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未来汽车融资租赁到底会有哪些变化？特别是在2020年疫情发生以后，就我自己的一些想法和观点与大家做一个分享，也是一个汇报，如有不妥当的地方请大家指正。
汽车是一个大产业，是社会第二大存量资产，最新数据乘用车大约是2.7亿台在祖国的大地上每天都在驰骋。汽车产业连接着60多个行业，与经济息息相关。我们对上半年经济做个大概的浏览，在今年整体经济增速下行的情况下，我国经济三大主旋律是抗疫情、稳增长和双循环。
未来发展将以数字经济通过智能制造、生命健康以及高新科技产业、新基建等来促进经济高质量发展。新基建本身是基础建设，只是新的需求，新的不同高度建设叫新基建。通过线性的产业推动，进行产业供应链供应整理。我国工业制造齐全，41大门类、207个中类和666个小类，这在全世界独此一国，别无他店。虽然门类齐全，但是从中美贸易摩擦反映出来：我们在供应链关系上基础薄弱。我们要在未来科技上进行发展和弥补，补短扬长。
双循环，我们理解为以需求为主导，这些需求可能是更高层次的需求和有关于在科技发展主导下融入AI技术产业结构调整的需求，而不再是原来一般在工业时代的制造需求，应该是在后工业以后的新兴科技发展的需求。
在国外方面，在产业链和供应链治理权方面我们出了些问题，被制约得很厉害，这需要加快速度去弥补高端供应链不足的情况，加强国家经济运行的安全性。
上半年我国经济总体向好，特别是广东、江苏、山东数据不错，有6个省市GDP总量超过2万亿，有19个省市超过1万亿。从东部来讲，发展很好，江苏、浙江、福建，由负转正。中部湖南同比增长3.7%，江西0.9%，安徽0.7%，实现正增长，中部发展还可以。西部西藏和四川由负转正。东北有点问题。但整体上降幅在收窄，这大概是整个上半年的情况。
关于汽车市场状况，整体来说汽车市场还可以，虽然在第一季度受到了很严重的停摆的窘境。第二季度特别是5月份之后实现了比较好的同比增长。8月份是11.6%，9月份维持11.2%，保持这样的销售增长范围，汽车1500万台的销售目标已经实现，对于该市场是万亿级的水平，完全不需要质疑。
第三部分汽车融资租赁租赁市场变化。
一、直租受到重视，与回租并存；
过去有两种，一种钓鱼式，即直租，主要是通过特定场合以金融吸附的方式获客。第二种捕鱼式，即回租，过去回租是主流。在汽车发展过程中有两件事推动了汽车融资租赁回租的发展，即新能源汽车以及汽车下乡。这两件事情，在三四五线城市中应该是最红火的，因为在那个地方，金融的活跃程度不够，融资租赁天然地充当了金融的属性和角色。所以前几年大家看到这些企业在这方面发展的挺快。但到了今天，金融监管趋严，九民纪要、民法典的颁布，打黑除恶严厉。这类业务有调整改进的需求，因此，直租业务受到重视。
二、成长期步入成熟期；
中国汽车经历了28年的快速发展，当社会存量保有量达到一定程度，就会自然地从成长期步入成熟期，市场成熟期必定产生以下状态：
1、存量转换：主要有第二次以上购买人群产生转换需求，追求的目标也会有所变化，中高端品牌车和新能源车受到关注与青睐；
2、二手车：这是成熟市场的标志，这几年这一市场体现的规模呈递增态势说明了未来这里是一个大市场；
三、线上与线下的联动：
我们预测一下明天：中国完成了消费互联的构建，未来趋势应该是产业互联的构架。做汽车这块恰恰能够实现产业互联和消费互联之间的联动，这是我们的新思考。
可以发现越来越多的APP、小程序、公众号诞生，着力解决汽车融资租赁面大量广超级分散的问题，通过移动端互联提高客户的便捷度，提升客户的满意度，通过线下交互反作用于客户粘性是一个好的办法。
你要做的就是解决引流与创造粘性。
四、企业间业务合作开始得到认同：
融资租赁公司原先基本上是各自为阵，大有大的难处，小有小的不易。小企业只能做区域，不易做大。在一两个城市没有问题，但一旦走到全国，资金后续能力和业务持续能力不是容易解决的，现在做汽车融资租赁相对区域模式比较多。大的融资租赁企业也有难处，如果自我布局这一块也有，比如平安租赁是自己布局。但从整体布局收益的水平来看一般，出现各种各样的问题也不少。这就引发了一个思考，我们做汽车这一块是否可以通过专业化的公司去做先导，然后由实力公司进行支持。这样形成价值链的分享。这是让企业走出去，走的远可以尝试的方法。
业务布局之间的合纵连横很重要，大机构为什么会看中你？你一定要具备你自己的价值，当你没有形成市场价值的时候希望别人支持你是很难的事情。合纵连横的价值，首先是志同道合，其次还要对汽车的产业链形成自己与众不同的解决方式和方法，并且具备能力。纵向产业链中是否可以让主机厂能够重视你，主要考量你的后端和前端之间的整合能力，这是非常重要的。
这些就是我今天与大家一起分享的粗浅内容，谢谢大家！